Menu
نمایش دادن همه 13 نتیجه
ایستگاه های اتوبوس، مکان هایی مناسب برای شهروندانی است که قصد پیاده یا سوار شدن به اتوبوس مورد نظر خود میباشند. این ایستگاه ها که عضو پر رنگی از انواع المان های شهری به حساب می آیند، نه تنها با دارا بودن طراحی های زیبا میتوانند در زیبا سازی شهر کمک کنند، در سازماندهی ترافیک شهری و نیز مرتب نمودن ساختار شهر دارای اهمیت بسیار زیادی میباشند و از مهمترین مبلمان شهری به حساب میروند.
در شهر های در حال توسعه، یکی از مواردی که به آن توجه ویژه ای میشود بحث جابجایی شهروندان و رفت و آمد آنها به محل های شلوغ شهری میباشد. با توجه به اینکه اتوبوس های شهری توانایی جابه جایی عده بیشتری از مردم را در مقیاس محیطی نسبت به تاکسی های شهری و یا خودروهای شخصی دارند، در کشور های در حال توسعه به گسترش تعداد ایستگاه های اتوبوس و افزایش تعداد ناوگان اتوبوس های شهری پرداخته میشود و به مرور اقدام به ترغیب مردم جهت کاهش استفاده از خودروهای شخصی میشود.
اما این موضوع به سادگی هم میسر نبوده و ملزم به رعایت یک سری شرایط و نکات مهم میباشد. اولین نکته بحث راحتی مردم در زمان استفاده از ناوگان شهری در داخل اتوبوس، ایستگاه اتوبوسرانی و در مسیر میباشد. مبحث راحتی مسافر در داخل اتوبوس موردی است که با نوسازی ناوگان، رفع شده و با افزایش امکاناتی مانند افزایش تعداد صندلی، سیستم سرمایشی و حتی بهینه سازی فضای اتوبوس، در نهایت منجر به بالا رفتن میزان رضایت میشود.
اما مبحث مهمتر در خارج از اتوبوس و در زمان انتظار مسافرین میباشد.
با توجه به اینکه هر خط اتوبوسرانی، دارای شرایط ویژه ای میباشد، شاهد ساخت و گسترش انواع مختلفی از ایستگاه اتوبوسرانی میباشیم. برخی از خطوط به صورت زمان بندی شده و منظم (مانند خطوط بی ار تی)، برخی خطوط به صورت بدون توقف و مستقیم از مبدا به مقصد (یا سریع السیر)، برخی نیز به صورت ایستگاه آزاد و یا تقاضا محور میباشند و لازم است برای هر خطی با توجه به ویژگی های آن اقدام به تهیه و خرید ایستگاه اتوبوس بشود.
همچنین در اطراف ایستگاه های اتوبوس، برای افزایش امنیت مسافرین باید از پروژکتور و یا برج نوری استفاده کرد.
با توجه به محل احداث ایستگاه اتوبوس، انواع مختلفی از ایستگاه ها طراحی و ساخته شده اند. برخی از ایستگاه ها صرفا برای سوار یا پیاده شدن مسافر ساخته میشوند. در این ایستگاه ها اتوبوس توقف کوتاه مدتی در حدود کمتر از 1 دقیقه داشته و به سرعت محل را ترک میکند، اما برخی از آنها برای پایانه های بزرگی مانند پایانه آزادی که در آنها اتوبوس های زیادی در صف مسافرگیری قرار دارند ساخته شده و فضای بیشتری را اشغال میکنند.
بنابراین و با توجه به کاربرد ایستگاه اتوبوس، نمونه های مختلفی مانند ایستگاه های اتوبوس مکانیزه، نمونه های گوناگون فلزی و حتی در برخی موارد تنها با چند خط کشی ساده ساخته شده اند.
جدیدترین و زیباتری مدل طراحی و ساخته ایستگاه اتوبوس، ایستگاه اتوبوس رانی مکانیزه میباشند. ایستگاه های اتوبوس مکانیزه، مدرن ترین و تکمیل ترین نمونه ایستگاه های اتوبوس ساخته شده میباشند که از نظر داشتن امکانات رفاهی برای مسافرین، در بالاترین سطح ممکن قرار دارند. از جمله امکانات ایستگاه های اتوبوس میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
علاوه بر این موارد، ایستگاه های اتوبوس مکانیزه با دارا بودن نور پردازی های زیبا، جلوه ای خاص و زیبا به ایستگاه اتوبوسرانی میدهد.
این ایستگاه های اتوبوس نیازمند توجه ویژه ای داشته و با توجه به هزینه بالای ساخت، باید در حفظ و نگهداری آن توجه ویژه ای داشت. بخشی از این مراقبت بر عهده شهرداری میباشد اما بخش بزرگی از آن را مسافرین و شهروندان برعهده دارند.
ایستگاه های اتوبوس فلزی، از رایج ترین نمونه های ایستگاه اتوبوسرانی میباشند که دارای طراحی نسبتا ساده ای بوده و در اغلب خیابان های شهر، میتوانید نمونه هایی از آنرا مشاهده نمایید. ایستگاه اتوبوس فلزی از آهن آبکاری شده و آلومینیوم ساخته میشود. به دلیل استفاده از این متریال در زمان ساخت، ایستگاه اتوبوسرانی فلزی از مقاومت بسیار بالایی برخوردار بوده و مناسب مکان هایی است که در آنها، میزان فرسایش بالاتر است.
در ساخت ایستگاه اتوبوس فلزی، با توجه به طراحی آن، از برشکاری cnc، جوشکاری co2 و رنگ کوره ای استفاده میشود.
این نوع ایستگاه اغلب در مکان هایی ساخته میشود که تعداد مسافر به مراتب کمتر بوده و همچنین اتوبوس تنها مدت زمان کوتاهی در آن توقف دارد. از جمله این سبک از ایستگاه ها میتوان به ایستگاه اتوبوس های شرکت واحدی بین جاده ای و برخی از ایستگاه های بی ارتی اشاره کرد.
همچنین ایستگاه های اتوبوس فلزی از سطح امکانات پایین تری نسبت به نمونه مکانیزه برخوردار بوده و تنها در یک سری صندلی ساده و یک سقف فلزی خلاصه میشوند. البته با توجه به سفارش مشتری امکان اضافه کردن تلوزیون، دیواره های شیشه ای و بلندگو در ایستگاه اتوبوس فلزی میباشد.
هزینه ساخت و در نهایت قیمت ایستگاه اتوبوس به عواملی متعددی مرتبط خواهد بود. همانگونه که گفته شد، سطح امکانات در یک ایستگاه اتوبوس مکانیزه نسبت به نمونه فلزی، بسیار بالاتر بوده و از وسایل متنوعی در آن استفاده میشود. همین امر موجب گرانتر بودن قیمت یک ایستگاه اتوبوس مکانیزه نسبت به ایستگاه اتوبوس فلزی شده است.
شاید وجه مشترک این دو ایستگاه را بتوان در قیمت فلز مورد استفاده در آنها نامید. با توجه به اینکه اسکلت اصلی این دو نوع ایستگاه اتوبوسرانی از فلز و فولاد مقاوم میباشد، نوسانات قیمت فلز مشترکا بر هر دوی آنها تغییر میگذارد. اما در کل قیمت نهایی و تمام شده یک ایستگاه اتوبوس فلزی خیلی ارزان تر از یک ایستگاه اتوبوس مکانیزه میباشد.
باید توجه داشت با توجه به شلوغی و توقف اتوبوس ها در ایستگاه های اتوبوس، حتما در اطراف ایستگاه از علائم ترافیکی مرتبت و سرعت گیر پلاستیکی، برای جلوگیری از تصادف و افزایش ایمنی استفاده شود.
